El aumento de las tarifas de flete ejerce más presión sobre la tensa cadena de suministro global
Con China luchando contra un resurgimiento de COVID, los barcos portacontenedores que esperan en varios puertos allí como Qingdao están aumentando, ejerciendo más presión sobre una cadena de suministro global tensa. La guerra entre Rusia y Ucrania también está afectando gravemente al transporte marítimo y aéreo. A medida que las fuerzas rusas cortan las rutas de envío, las empresas de logística suspenden los servicios y las tarifas de flete aéreo se disparan.
En Corea del Sur también, los datos del gobierno mostraron que los costos de envío de contenedores de salida se dispararon en febrero con respecto al año anterior, lo que representa una gran carga para los exportadores.
Por lo general, hay una acumulación de embarcaciones que buscan ingresar a China después de las vacaciones del Año Nuevo Lunar, pero los volúmenes de este año se ven exacerbados por los bloqueos destinados a frenar los brotes del nuevo coronavirus.
También hay una creciente acumulación de buques frente a los puertos de Shanghái, Ningbo y Zhoushan. Sin embargo, se informa que la situación frente a Shenzhen y Hong Kong se ha aliviado un poco.
Las líneas navieras como AP Moller-Maersk cancelaron los servicios a Rusia y detuvieron algunos envíos ferroviarios desde China a Europa.
Un aumento continuo en los precios mundiales del petróleo y el gas debido a la invasión rusa de Ucrania se suma a los riesgos de inflación en China, ya que los costos de las fábricas siguen siendo elevados.
La tarifa promedio para un contenedor de 40 pies de Corea del Sur a la Unión Europea llegó a 14,02 millones de won (11.300 dólares) en febrero de este año, un 261,5 % más que el año anterior, según datos del Servicio de Aduanas de Corea. En comparación con el mes anterior, el costo aumentó un 9,5 por ciento.
La tarifa de flete promedio para un contenedor de 40 pies desde Corea del Sur hasta la costa oeste de EE. UU. también aumentó un 188 por ciento interanual a 15,57 millones de wones en febrero.
A los expertos de la industria les preocupa que las tarifas de envío de contenedores puedan aumentar aún más en marzo debido a una mayor volatilidad derivada de la invasión de Ucrania por parte de Rusia.
